У каждого из нас есть мечта, к достижению которой мы стремимся всю жизнь. Не важно, будь то профессия, хобби или что-то иное. Счастье выпадает тому, кто в конечном счете смог ее исполнить. О своем необычном увлечении корреспонденту «НН» поведал Алексей Ткаченко.
— Алексей Николаевич, расскажите немного о себе.
— Я — руководитель управляющей компании «Вектор», занимающейся обслуживанием многоквартирных домов. У меня есть любимое хобби — мотопарапланеризм. Участвую в различных всероссийских соревнованиях, не раз становился призером. В этом году вместе с другим пилотом из Новоалтайска Алексеем Рузавиным выступал на всероссийских соревнованиях «Кубок Дружбы» по спорту сверхлегкой авиации, проходивших в Целинном районе в начале июля. Мой товарищ в мотопарапланеризме —
гораздо дольше, поэтому, можно сказать, у него и учился. Он — военный летчик запаса, сейчас работает в нотариате в Барнауле. Мы представляли наш регион, заняв в командном зачете первое место. В личном же зачете я завоевал золото, а Алексей — бронзу. Вместе с кубком за победу получили и премиальное вознаграждение, которое пойдет в краевой клуб мотопарапланеристов «Триада». Что касается меня и другого пилота, то мы оба являемся уже кандидатами в мастера спорта России.
— Как давно вы пришли в мотопарапланеризм и что вас туда подтолкнуло?
— Подтолкнула детская мечта. Я хотел поступить в летное училище. Но на тот момент по требованиям к здоровью меня туда не пропустили. А восемь лет назад появилась возможность приобщиться к мотопарапланеризму. Первые года три-четыре занимался для себя, после — купил мототрайк (парамоторная установка на трех колесах — прим. ред.), на сегодняшний день даже катаю людей, желающих взлететь в небо на мотопараплане. Для того чтобы вселять чувство безопасности в своих клиентов и повысить уровень мастерства, пошел по спортивной стезе. Это было около четырех лет назад. Я быстро развивался в спорте, потому что база полетов была большая, так как людей катал каждый день либо через день.
— Не было сложно так поздно начинать?
— Сейчас мне 49 лет. Вообще у нас в клубе средний возраст участников — старше 40 лет. Люди в мотопарапланеризм приходят поздно. Думаю, что это связано с возрастной психологией. В 40 лет у человека, как правило, происходит внутренний слом, переосмысление жизненных ценностей. Например, один мужчина, участвовавший на этих же всероссийских соревнованиях, полетел первый раз в 68 лет, а сейчас ему уже 72 года. Так и летает. Молодых пилотов очень мало, они, видимо, не готовы к такому.
— Это опасный вид спорта?
— Мотопараплан сам по себе — самый безопасный летательный аппарат из всех существующих. Это обусловлено его конструкцией, которая является самовосстанавливающейся. Пилот нужен для того, чтобы направлять его. Гравитация работает на самовосстановление параплана. Во всех остальных летательных аппаратах необходимо применять какие-то телодвижения, чтобы они находились в режиме полета.
— Как ведут себя люди во время полета?
— Что касается тех, кого я катаю на мотопараплане, то практически все очень эмоциональны. Замкнутых и зажатых — единицы. У любого человека перед неизвестностью, в частности перед первым полетом, возникает выброс адреналина. С ним он начинает взлетать, но, как только поднялся (скорость составляет около 40 км/час), он понимает, что наверху — безопасно, но адреналин не утихает. Это эйфорийное состояние: вроде и нет страха, а кровь кипит, избыток чувств, люди восторгаются, испытывают яркие эмоции.
— Насколько нужно быть активным, чтобы с легкостью профессионально заниматься мотопарапланеризмом?
— Нужно поддерживать хорошую форму, чтобы полеты доставляли удовольствие. Я занимаюсь физической культурой. Катаю марафоны на лыжах и велосипеде, занимаюсь сплавами, кайтингом, в том числе зимним, подводной охотой для тренировки дыхания. У меня довольно большой спектр спортивных увлечений. Мало того, что я катаю людей на трайке, еще и в одиночку летаю. А для этого нужно иметь хорошие физические данные. Приходится самостоятельно выполнять взлет, посадку, когда вся нагрузка идет на ноги.
— Сколько времени вы уделяете тренировкам на мотопараплане? И как они обычно проходят особенно в период подготовки к соревнованиям?
— Мы летаем в безветренную погоду вечером либо рано утром. Днем нагревается поверхность, и воздух начинает бурлить, словно вода. Если вечер без ветра, а мы сидим дома и без дела, то начинаем чувствовать себя не в своей тарелке. У нас есть даже такое понятие — «небонутые», то есть больные небом. Идем туда все за тем же адреналином. Но когда начинаешь катать людей, то заряжаешься энергией и от полета, и от них. Эмоции передаются тебе.
— Есть ли ограничения по здоровью для занятия мотопарапланеризмом?
— Как таковых нет. Разве что для тех, кто страдает какими-либо психическими расстройствами. Все остальные категории могут летать, даже сердечники на том же трайке. Тех, кто сильно боится полетов, в небо и не потянет. Пилот же должен быть психически и психологически устойчивым, потому что выполняет много функций. Он и командир корабля, и метеоролог. Когда мы летаем, то оцениваем погоду, ее возможность измениться. Мы и психологи, потому что надо поддержать пассажира, мы и навигационщики, ориентируемся на местности. Мы летаем в разных регионах страны. В Горном Алтае летали во многих местах. А недавно вернулись из экспедиции с северного Урала, хотели полетать около перевала Дятлова, но сложные погодные условия не позволили это сделать. В Турции даже участвовал в международных соревнованиях по посадке на точность. Проходил обучение на «СИВ»-курсе: человек с горы свободником поднимается в небо без мотора и начинает «рушить купол» параплана, превращая его в трепещущуюся ткань. Ты падаешь, но нужно аккуратно выполнить определенные манипуляции, чтобы стабилизировать купол и восстановить его конструкцию для продолжения полета. Иначе могут быть трагические последствия. Это необходимо, чтобы знать границы того, что можно делать с куполом, а чего нельзя.
— Перед полетами пассажиров вы проводите инструктаж?
— Да. Он очень короткий. Я проговариваю, что нельзя делать. К запретам относится опускание ног при посадке. Они ставятся на специальной подножке для безопасности. Параплан у нас сертифицированный. Установка сама изготовлена на заводе, пилот со стажем, для всех имеются страховки: и для техники, и для пилотов, и для клиентов. Зимой летать, кстати, тоже можно, трайк переобувают в лыжи.
— Как близкие относятся к такому увлечению?
— Поначалу был задор. Всех своих ребятишек, а у меня их четверо, перекатал. Даже иногда брал их в качестве штурманов на соревнования, когда летал на двойном трайке.
— Что вас вдохновляет на ваши хобби?
— Спортивную жизнь я веду с детства. И сам по образованию —
учитель физической культуры. Работал в свое время в десятой школе. Что касается активности, то мне просто скучно сидеть на месте без дела. Работа руководителя — сложная, напряженная. К вечеру у меня возникают мысли о том, чтобы полетать. Только там я эмоционально разгружаюсь.
— Что вам дает занятие мотопарапланеризмом?
— Я испытываю только позитивные эмоции. Хочется развиваться дальше и дальше. Дарить себе и людям радость.
Юлия ГЕРМАН.
Фото из архива
Алексея Ткаченко.
