Как работает моторвагонное депо на станции Алтайская?

139

Ежедневно в наш город приходят электропоезда. Среди тех, кто обеспечивает их движение, — моторвагонное депо на станции Алтайская. Здесь производят текущий ремонт и все виды технического обслуживания подвижного состава.

Одно из главных подразделений депо — цех по ремонту колесно-редукторного оборудования. Вот уже несколько лет наряду с обыкновенным в нем делают полное освидетельствование колесных пар, в ходе которого устраняют износ подшипников, ступиц, поверхности катания колес и других составляющих этого важного элемента ходовой части вагона. Обтачивают колесные пары на токарном и карусельном станках, а горн с закаточным прессом предназначены для снятия и установки бандажа.

Труд в цехе организован поточным методом, с разделением по позициям. В начале смены работники получают индивидуальные задания. Слесарю Эдуарду Зеленину, например, в день нашего посещения необходимо было смонтировать четыре буксовых и два опорных узла. Приемка сделанного осуществляется на каждом этапе.

— Требования к безопасности пассажирских перевозок регулярно повышаются, — рассказывает инспектор моторвагонного подвижного состава в депо Михаил Самсонов. — С нынешнего года мы стали выполнять и динамическую балансировку колесных пар, что раньше предусматривалось только для высокоскоростных поездов.

Новый балансировочный станок успешно включен в технологическую линию цеха. Заканчивается она у стенда для обкатки и вибродиагностики отремонтированных колесных пар. Стенд позволяет не только проверить, как поведет себя колесо на возможных скоростях предстоящих маршрутов, но и выявить скрытые дефекты собранных узлов, если они, конечно, имеются.

Как сообщает технолог Анна Кичибекова, с начала года в цехе в общей сложности всеми видами ремонта восстановлено около 800 колесных пар, в среднем ими комплектовалось около 25 вагонов ежемесячно. По ее информации, колесные пары использовались на электропоездах, приписанных к моторвагонному депо станции Алтайская и Западно-Сибирской дирекции моторвагонного депо подвижного состава, а также в качестве обменного фонда, в том числе — для Восточно-Сибирской и Южно-Уральской дирекций МДПС.

Сергей ШАБАНОВ

Фото автора