Часто в нашей газете мы рассказываем о разных людях, их жизни, трудовой деятельности, увлечениях. Сегодня речь пойдет о молодых новоалтайцах и их хобби — внедорожниках.
Вы спросите, что в этом такого необычного и интересного? Да много чего, например, большую часть ремонта и тюнинга автомобилей парни делают самостоятельно, изобретая разные идеи по повышению проходимости автомобиля: варят усиленные бамперы, ставят шноркели, позволяющие джипам «дышать» глубоко под водой, сучкорезы, облегчающие движение по зарослям, поднимают подвеску автомобиля…
Максим Мелёхин из Белоярска вспоминает, что увлечение внедорожниками пришло к нему в 15-16-летнем возрасте. У отца Максима был подготовленный для туризма УАЗ, на котором он возил людей по Горному Алтаю, а также участвовал в джиперских гонках. «Я ездил с ним, и меня тогда еще это так захватило, очень понравился этот вид спорта. Однажды я даже в их команде на соревнованиях выполнял обязанности штурмана. Все проходило настолько интересно и завораживающе, что мне захотелось снова принять участие в гонках», — говорит наш собеседник.
Сейчас Максим активно участвует в соревнованиях вместе с Яном Смолиным из Барнаула. Внедорожный спорт ничем не уступает другим видам состязаний, здесь неотъемлемо присутствует дух соперничества. Чтобы достойно побороться за победу, приходится выкладываться по максимуму, насколько позволяет техника и твои возможности и силы. Это хобби — своего рода «отдушина», позволяющая выйти наружу эмоциям, заряжающая позитивом. В свободное время Максим и Ян стараются не пропустить ни одного соревнования из проходящих недалеко от Барнаула. Иногда ребята катаются в Бийск или Тальменку.
Максим Мелёхин говорит, что создать идеальный внедорожник просто невозможно, потому что постоянно будут требоваться какие-то доработки. Все приходит с опытом. Проехав дистанцию, рассказывает джипер, замечаешь, что тебе необходимо «подшаманить», чтобы в следующий раз выступить еще удачнее, например, поднять подвеску или опустить кузов, поменять барабанные тормоза на дисковые, установить силовой бампер либо лебедку, если хочешь попасть в другой класс. Иногда идеи приходят в голову самому, а иногда что-то подсмотришь и у других. Некоторые участники соревнований охотно делятся советами по улучшению машины. Главное, создать надежный проходимый и конкурентоспособный автомобиль. «Весь ремонт и «прокачка» машины обходится недешево, очень хорошо, если у кого-то в команде есть свой автосервис, как у Яна. Тогда ты можешь делать все необходимое без привлечения третьих лиц, которым еще нужно платить за работу», — комментирует Максим.
В разряд участников экстремальных гонок наш собеседник попал в 2018 году, когда коллега познакомил с Яном, который взял его в свой экипаж штурманом. С того момента и по сей день в составе команды на «Сузуки Эскудо» Максим занимает призовые места.
За текущий год экипаж Максима завоевал уже немало наград. В гонках на 23 февраля за Старым мостом ребята стали обладателями третьего места, на «Апрельском кураже» в классе «Экстрим» у них — второе. Майский «Бегемот-Трофи» принес в копилку тоже второе место, а на соревнованиях «Жара» экипаж завоевал бронзу.
Максим поделился, какие виды соревнований на внедорожниках наиболее интересны их команде. «Больше всего нам нравится собирать «точки» КП (контрольные пункты). Еще неплохая дистанция — «Спортивный туризм на ориентирование», где тоже нужно собирать «точки», но при этом он больше направлен на навигацию. Совсем недавно у нас на Алтае появился и новый интересный вид — «Езда по легенде». Здесь уже не задаются конкретные координаты, а просто составляется маршрут и приблизительное расстояние от одного КП до другого. В самое ближайшее время собираемся поехать на соревнования по ориентированию по легенде «Свирепые ежики», которые состоятся 29 июня. После — с 19 по 21 июля — планируем пройти «Уткульский экстрим» — второй этап чемпионата Сибири и третий этап чемпионата города Бийска, которые проводит клуб «Русский экстрим», — посвятил в планы Максим.
Как и в любом другом виде спорта в гонках на внедорожниках есть свои правила и ограничения. Например, все джипы поделены на классы согласно их техническим характеристикам: величине колес, наличию лебедки, особенностям сборки и другим. Максим говорит, что в соревнованиях по рафу участвуют строго два человека, в трофи допускается четыре — два пилота и два штурмана, в спортивном туризме может быть тоже четыре члена экипажа, но только двое из них идут в зачет. Сам наш собеседник участвует в этих состязаниях вторым пилотом.
Также любители трофи-рейдов собираются и на обычные покатушки вне конкурса, так сказать, для души. Обычно джиперы договариваются о времени и месте встречи и обсуждают маршрут, стараются по возможности выбраться на дружеские заезды.
Начинающим джиперам Максим посоветовал изначально продумывать, в каком классе они хотели бы участвовать в соревнованиях, и уже исходя из этого заниматься тюнингом своего авто. В классе «Стандарт», например, можно участвовать, не делая серьезных доработок. Уже со временем можно повысить класс автомобиля, главное, чтобы было желание и финансовые возможности.
Белоярские ребята, Руслан Сураегин и Виктор Герман, тоже увлекаются внедорожной темой. Но им, в отличие от первого нашего собеседника, спортивные соревнования по трофи не так интересны. Больше их привлекает процесс «прокачки» машины и апробация результатов своего труда.
«Мы — любители и не стремимся завоевывать награды на соревнованиях. Машина нужна для души», — поясняет Руслан. Предпочтение и Руслан, и Виктор отдали УАЗам, считая, что эта машина может многое и в стандартной комплектации. А начиналось все с одного авто, которое тогда приобрел Руслан (сейчас их уже два: у каждого — свой). Восстановление, а затем и улучшение проходимости авто начались практически с нуля. Друзья самостоятельно меняли все запчасти, делали лестницы, варили легкий, но усиленный бампер. Каждый болтик в машине они перебрали собственными руками. «Важно не переусердствовать в этом деле. Машина не должна быть слишком тяжелой, иначе это может сказаться на ее проходимости», — говорит Виктор.
Тем не менее, как бы ребята ни отнекивались от соревнований, в прошлом году они попробовали на них свои силы дважды. Больше понравилось собирать «точки». «Это довольно интересно, несмотря на ограничение по времени. Ты сам выбираешь, каким маршрутом тебе двигаться. За каждую взятую точку начисляются баллы, есть дополнительные за первовзятие, что очень даже не плохо», — объясняют ребята.
Больше всего друзья все же любят кататься по бездорожью. «Когда заезжаешь в такую грязь, из которой, казалось бы, невозможно выбраться, получаешь незабываемое удовольствие, когда УАЗ все же выезжает, что это невозможно передать словами! Ты проверяешь не только возможности джипа, но и свои собственные. На такой машине не страшно съездить на рыбалку либо просто отдохнуть на природе с семьей там, куда остальные добраться не могут. И это здорово!» — говорит Виктор. Поэтому друзья часто собираются на неформальных покатушках по бездорожью, чтобы получить очередную дозу бодрости и адреналина.
Юлия КУЗНЕЦОВА
Фото из личных архивов Максима МЕЛЁХИНА,
Руслана СУРАЕГИНА
и Виктора ГЕРМАНА
